Китайские автомобили массово продают спустя три года после покупки: Реалии России прямо сейчас
После начала спецоперации западные компании трусливо сбежали с отечественного авторынка. Так нашу страну наводнили машины из Поднебесной. Сперва все были довольны: приемлемые цены, среднее качество, развитая сеть центров. Однако прямо сейчас реалии России иные: спустя три года после покупки китайские автомобили массово продают. Почему так? Разбор ситуации - в материале Царьграда.
От водителей, пересевших на "китайцев", нередко можно услышать: "не хуже, чем корейцы", "модный дизайн", "топ за свои деньги". Но так ли это? Если транспорт соседей ничем не хуже западных брендов, почему от него спешат избавиться?
Причины гораздо прозаичнее. Вторичный рынок китайских автомобилей только сейчас начал формироваться. Потому что массово они начали продаваться в 2022 году. И, соответственно, в 2025 году они вышли на трёхлетний срок. Трёхлетний срок - это период, когда люди меняют автомобиль. Поскольку обычно в данный срок заканчивается гарантийный период. Это - во-первых. Во-вторых, автомобиль за три года уже достаточно серьёзно изношен. А в-третьих, машина все свои основные характеристики и качество, в общем, держит первые три года. Это такой привычный сценарий, который закладывают инженеры в автомобиль. Дальше он становится уже таким сильно, скажем так, бывшим в употреблении. То есть для китайцев три года - это такой достаточно серьёзный возрастной порог,
- сообщил в беседе с Царьградом автоэксперт Артём Бобцов.
Таким образом, стал появляться новый вторичный рынок, состоящий из китайских автомобилей. Да, спустя три года после покупки их массово продают, но это, судя по всему, ожидаемый сценарий. Таковы реалии России прямо сейчас.
Фото: Bulkin Sergey/news.ru/Global Look Press
В прошлом году, например, подержанного "китайца" было продать очень сложно. Поскольку рынка не было, никто не понимал, что от этих автомобилей можно ждать, сколько они ещё проездят, и так далее. Сейчас рынок б/у "китайцев" сформировался, и он пополняется каждый день большим количеством машин, и будет дальше становиться только больше. И, в общем, так как появился рынок, на него пришли покупатели, а следом за ними пришли и продавцы. То есть, соответственно, сейчас китайский автомобиль подержанный продать уже сильно проще. И он на самом деле относительно своей базовой первичной цены теряет не так много. Конечно, больше, чем "корейцы", "японцы" там, "немцы". Но вполне разумно, теряет 30-35% цены. И, в общем, этот автомобиль уже можно продать. Так что появление рынка подержанных китайских автомобилей привлекло туда и новых продавцов,
- считает Бобцов.
Эксперт отметил, что б/у "китайцев" чаще всего покупают в малых и средних населённых пунктах, так как жители больших городов предпочитают брать новые автомобили. Однако самое главное в этой истории то, что водители на протяжении трёх лет смогли понаблюдать за тем, как себя ведут машины из Поднебесной.
В общем, все поняли, что ничего страшного там нет и что они не ломаются через день после выезда из салона. Машины вполне надёжные, вполне сохраняют качество, вполне сохраняют свои потребительские характеристики. И, соответственно, это не кот в мешке, как раньше было, а вполне себе проверенная машина, которую можно спокойно покупать и, в общем, ничего особо не бояться,
- отметил собеседник Царьграда.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: