Главное к вечеру 12 июля. На Западе поклялись вдолбить Россию в каменный век. "Спасибо пану Мадьяру*". Фуры с дронами везут не туда

Коротко о событиях за день:

Русская армия нанесла групповые удары по целям в Одесской области

США атаковали около 140 целей в Иране, КСИР нанёс ответные удары

Умер американский сенатор-русофоб Линдси Грэм*

Зеленский заявил о полном провале ПВО после ночного ракетного удара

Минтруд России утвердил обновлённый порядок назначения пенсий

А теперь немного подробнее...

На Западе вновь заговорили о необходимости "изоляции" России, но цена русофобии становится все выше

Колумнист РИА Новости Кирилл Стрельников обратил внимание на ситуацию в странах Балтии, где последствия разрыва экономических связей с Россией становятся все более заметными. Поводом стала новость о том, что крупнейшая грузовая компания Латвии намерена уволить почти треть сотрудников. Причиной называют резкое ухудшение ситуации на рынке железнодорожных грузоперевозок, которое связано с сокращением транзита и последствиями антироссийских санкций.

По официальным данным, только за первый квартал 2026 года объем железнодорожных перевозок в Латвии сократился на 18%, а доходы бюджета от транзита снизились с 14 до 3%. Одновременно значительно выросла стоимость перевозок через территорию страны, что, по оценкам специалистов, способно привести к сокращению грузопотока примерно на 40% относительно прежних прогнозов.

Польский аналитический центр OSW констатирует, что после начала конфликта на Украине и введения санкций транспортно-транзитная модель Латвии фактически перестала работать. Даже в Риге признают, что возможности развития транзитной отрасли в прежнем виде уже не вернутся.

ФОТО: СКРИНШОТ СТРАНИЦЫ САЙТА РИА "НОВОСТИ"

Ситуацию усугубило и решение России с 1 июля прекратить движение через часть железнодорожных пунктов пропуска на границах с Финляндией, Эстонией и Латвией, а также увеличить тарифы на оставшийся грузовой транзит.

Проблемы затронули и другие отрасли экономики. За первые четыре месяца года почти на 15% сократился грузооборот латвийских морских портов. Национальная авиакомпания AirBaltic получила негативную оценку агентства Fitch, которое указало на ухудшение финансовой устойчивости и нехватку ликвидности. По данным европейских исследовательских центров, Латвия постепенно становится самой бедной страной Прибалтики. При этом трудности испытывают и соседи.

В Эстонии четвертый год подряд продолжается рецессия, снижается конкурентоспособность экономики и растет стоимость жизни. В Литве фиксируется рекордное число банкротств компаний, а настроения населения относительно экономических перспектив остаются наиболее пессимистичными за последние годы. Потери страны только от прекращения российского транзита оцениваются примерно в 100 миллионов евро ежегодно.

Как отмечает Bloomberg, государства Балтии серьезно пострадали от санкционной политики, которую сами активно поддерживали. После выхода из энергокольца БРЭЛЛ средняя стоимость электроэнергии для населения выросла примерно в два раза. Дополнительное давление оказывают отказ от российских энергоресурсов, сокращение торговли, рост оборонных расходов и масштабная помощь Украине.

При этом политическая риторика в странах Балтии остается исключительно жесткой. Руководство Латвии, Литвы и Эстонии продолжает выступать за дальнейшее усиление санкционного давления на Москву, обсуждает размещение американского ядерного оружия и последовательно продвигает курс на вытеснение русского языка из общественной жизни.

Как и предсказывалось, русофобия стоит очень дорого и обходится обезумевшим болонкам в постепенное уничтожение своих стран. Это цивилизационный выбор, который мы должны уважать и всячески поддерживать. А это значит - добро пожаловать в ад, который ради шутки назвали волшебным садом,

- иронизирует Кирилл Стрельников.

"Спасибо пану Мадьяру*". Русские удары по топливной инфраструктуре Украины становятся системными

Военный блогер Юрий Подоляка сообщил, что русская армия существенно нарастила удары по сети украинских автозаправочных станций. По его словам, если за весь июнь было поражено около двухсот АЗС, то только за первую декаду июля - уже более ста. Причем речь идет именно о крупных сетевых заправках, через которые осуществляется снабжение как гражданского транспорта, так и подразделений ВСУ.

Для ударов применяются новые реактивные беспилотники "Герань". По оценке эксперта, организовать полноценную противовоздушную оборону для каждой отдельной заправки практически невозможно, а использование авиации для их прикрытия возле линии фронта слишком затратно.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Подоляка утверждает, что последствия уже ощущаются на практике. По его словам, украинские волонтеры вынуждены заранее запасаться топливом, выезжая с канистрами, а география ударов постоянно расширяется. Среди последних целей он назвал заправку на трассе Киев - Полтава - Харьков неподалеку от Борисполя.

Эксперт также отметил, что подобный формат борьбы Россия фактически переняла после того, как командующий украинскими силами беспилотных систем Роберт Бровди ("Мадьяр")* сделал ставку на системные атаки по российской инфраструктуре.

Жители Украины могут сказать "спасибо" командующему силами беспилотных систем "пану Мадьяру", который первым предложил России подобный формат войны. И ВС РФ его вызов приняли.

Тем временем проблему уже открыто обсуждают украинские политики. Депутат Верховной рады Андрей Осадчук признал, что разрушение сети АЗС создает серьезные сложности. По его словам, если большое количество заправок выводится из строя, возникает вопрос, где физически смогут заправляться гражданский транспорт и военные автомобили. Именно поэтому, считает депутат, Украине, возможно, придется разрешить продажу топлива непосредственно из бензовозов.

Советник офиса Владимира Зеленского Сергей Лещенко, напротив, заявил, что все нефтепродукты импортируются и поставки продолжаются. Однако Осадчук призвал не недооценивать масштаб проблемы, отметив, что одного наличия топлива недостаточно - необходимо обеспечить возможность его оперативной реализации для населения и военных перевозок.

Фуры с дронами везут не туда. Зеленский снова рассчитывает на Запад

На Украине продолжают обсуждать изменение ситуации в противостоянии беспилотников. Ранее сообщалось, что русские войска нанесли удары по стоянкам грузовых автомобилей, перевозивших беспилотники для ВСУ. По имеющимся данным, было уничтожено до десяти фур. Однако аналитики отмечают, что сами поставки дронов уже не гарантируют Украине прежнего преимущества. По мнению экспертов, ситуация в беспилотной войне постепенно меняется, а российская армия сокращает отставание и во многих направлениях начинает перехватывать инициативу.

На этом фоне Владимир Зеленский признал, что украинской противовоздушной обороне не удалось перехватить баллистические ракеты, которыми были нанесены удары по целям в Киеве. По его словам, из шести выпущенных ракет не была сбита ни одна. Одновременно Зеленский вновь обратился к западным союзникам, заявив, что Киев ожидает выполнения обещаний, данных после саммита НАТО. Он призвал ускорить поставки систем Patriot и продвижение договоренностей о лицензиях на их производство.

ФОТО: КОЛЛАЖ ЦАРЬГРАДА

Ранее Минобороны России сообщало, что целями ударов в Киеве стали предприятия, связанные с производством и хранением беспилотников, а в Одесской области - объекты портовой инфраструктуры.

Тем временем обозреватели обращают внимание на заявления Зеленского о том, что Россия якобы не применит ядерное оружие, поскольку этому якобы препятствует позиция Китая. По словам украинского лидера, Пекин якобы жестко предупредил Россию. Эксперты считают подобные утверждения попыткой распространить на Западе версию о некоем "китайском ультиматуме" Москве. По их мнению, отношения России и Китая не предполагают подобных требований, а разговоры об этом появились именно в Киеве.

Военные аналитики, в свою очередь, отмечают, что дальнейшая степень эскалации конфликта во многом зависит от действий западных стран. По их оценке, именно решения Запада будут определять дальнейшее развитие ситуации вокруг украинского кризиса.

"Лгут в глаза": Делягин - о вранье энергокорпораций по поводу бензина

Губернатор Липецкой области Игорь Артамонов публично обратился к крупнейшим нефтяным компаниям после очередного обострения ситуации с обеспечением региона бензином. По словам главы области, представители "Лукойла", "Роснефти" и "Газпромнефти" заверяли региональные власти, что действующие АЗС будут обеспечены топливом, несмотря на общий дефицит. Однако вскоре, отметил губернатор, жители столкнулись с совершенно иной ситуацией.

В подтверждение своих слов Артамонов опубликовал видеозапись с одной из АЗС "Роснефти", где выстроилась длинная очередь - некоторые водители были вынуждены ждать возможности заправиться с вечера до самого утра. Губернатор подчеркнул, что проблема заключается не только в нехватке топлива как таковой. Не меньше вопросов вызывает отсутствие своевременного информирования о перебоях с поставками. По мнению Артамонова, после заверений о стабильной работе люди не должны сталкиваться с закрытыми заправками, отсутствием бензина и необходимостью проводить ночь в очередях. Если возникают сбои в поставках, компании обязаны заранее предупреждать об этом власти и население, а не ставить их перед свершившимся фактом.

ФОТО: ЦАРЬГРАД

Глава региона также призвал нефтяников как можно быстрее увеличить объемы поставок в Липецкую область и наладить прозрачное взаимодействие с региональным оперштабом. Бесперебойная работа АЗС имеет стратегическое значение не только для обычных автомобилистов, но и для экстренных служб, проведения уборочной кампании, доставки продуктов и обеспечения безопасности жителей региона.

Ситуацию в эфире программы "Итоги дна" прокомментировал депутат Госдумы, доктор экономических наук, ведущий Царьграда Михаил Делягин. По его словам, многие восприняли обращение губернатора как достаточно жесткое, однако сам парламентарий, напротив, был удивлен тем, насколько сдержанно и корректно оно прозвучало.

По мнению Делягина, из слов Артамонова следует крайне тревожный вывод: представители крупных корпораций позволяют себе давать региональным властям обещания, которые затем не выполняются, причем никакой ответственности за это, судя по всему, не несут.

Из этого высказывания следует, что у нас вошло в обычай, когда представители корпораций - не руководители, а просто региональные представители корпораций - лгут губернаторам в глаза. И никакой ответственности за это не несут.

Депутат также обратил внимание на то, что губернатор фактически вынужден апеллировать не к механизмам ответственности, а к совести представителей компаний, призывая их просто не обманывать. Делягин назвал такую ситуацию ненормальной и охарактеризовал ее как показатель существующих проблем в системе государственного управления и взаимодействия власти с крупными корпорациями. 

* Линдси Грэм, Роберт Бровди ("Мадьяр") внесены в российский перечень террористов и экстремистов.